柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸軸承與軸頸的配合間隙，一般為0.03～0.07mm，大不得超過0.15mm。超過0.15mm時(shí)，則應(yīng)修理或更換。

　　在大修柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，凸輪軸軸承一般都要重新修配。軸承的修配方法和曲軸軸承一樣，常用的有撕配和刮配兩種方法。由于刮配的方法不需要專用設(shè)備，因此在一般修理單位普遍采用。其刮配的具體步驟如下。
1、根據(jù)凸輪軸軸頸的修理尺寸，選擇同級(jí)修理尺寸的軸承。

　　2、刮配。刮配后軸承內(nèi)徑的尺寸應(yīng)相當(dāng)于：軸頸尺寸+軸承與軸頸的配合間隙(一般為0.03～0.07mm)+軸承與座孔的公盈量（一般為0.015-0.02mm)。

　　刮配軸承時(shí)，其刮削厚度應(yīng)盡量均勻，保證刮削后的軸承與座孔以及各軸承的中心線重合，在軸承未壓入座孔前，應(yīng)與軸頸試配，其配合應(yīng)稍有松動(dòng)；而當(dāng)在軸承與軸頸之間加以厚薄規(guī)（其厚度等于軸承與座孔的公盈景+軸承與軸頸的配合間隙），拉動(dòng)軸承應(yīng)稍有阻力為合適。因?yàn)閷⑤S承壓入座孔后，由于軸承變形，內(nèi)徑縮小，一般米說內(nèi)徑的縮小尺寸相當(dāng)于軸承與座孔的過盈量，所以這樣可以基本達(dá)到所需的配合間隙。

　　3、軸承壓入座孔內(nèi)，壓入時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)軸承，防止把軸承打毛。

　　4、凸輪軸裝入軸承內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)陶，試看接觸情況，并加以適當(dāng)修刮，要求其接觸面較好。檢驗(yàn)其配合緊度的經(jīng)驗(yàn)方法是：用手扳動(dòng)正時(shí)齒輪，凸輪軸能轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，沿徑向移動(dòng)凸輪軸時(shí)，應(yīng)沒有明顯的間隙感覺。